Автомобильный усилитель Pioneer GM-A5702

Двухканальные усилители были первопроходцами автомобильного аудио ещё в «досабвуферную» эпоху, когда динамики были широкополосными, а слово «коаксиальный» вызывало благоговейный трепет. Это исторический факт, и его нельзя игнорировать.

Широкополосное усиление, как и системы pure passive серьёзного развития не получили, многополосное усиление в автомобиле оказалось более выгодным по всем позициям. Поэтому примерно с начала века двухканальному усилителю остаётся всего две роли: усилитель сабвуфера с мостовым подключением или канальный усилитель в системе с многополосным усилением. Третьего не дано.

Недавно Pioneer дополнила популярную серию усилителей GM тремя новыми моделями – четырёхканальной GM-A4704 и двумя двухканальными – GM-A3702 и GM-A5702. О последней модели мы поговорим подробнее, поскольку в ней во всей полноте отражена концепция «разумной достаточности». Действительно, даже в недорогом современном головном устройстве есть фильтры, поэтому в усилителе от них можно отказаться. А сабвуферный вариант с большой долей вероятности будет использован при расширении штатной системы, тут не помешает «малый джентльменский набор» – регулируемый ФНЧ, бас-бустер и входы высокого уровня с автоматическим включением.

Именно по такой структуре и выполнен Pioneer GM-A5702. В режиме широкополосного усиления в тракт включён только регулятор усиления и бас-бустер. Включение ФНЧ меняет структуру усилителя – он превращается в мостовой моноблок. Сигналы левого и правого каналов суммируются и через перестраиваемый фильтр второго порядка и каскад бас-бустера поступают в усилитель мощности. Решение простое и эффективное – в самом деле, какой смысл делать фильтр для каждого канала, если сигналы в итоге всё равно будут сведены в один? А схема в результате упрощается и удешевляется.

Массивный корпус усилителя отлит под давлением из алюминиевого сплава, окрашен порошковой краской и напоминает панцирь черепахи. Благодаря значительной площади охлаждения (примерно 1000 кв.см.) удалось обойтись без рёбер. Торцевые крышки и днище из тонкого стального листа закреплены винтами-саморезами.